郑州国际陆港核心功能区正式启用

6月28日，随着两列满载货物的中老国际班列从(cóng)郑州国际陆港(lùgǎng)东站鸣笛启程，标志着郑州国际陆港核心功能区正式启用。该功能区位于郑州市(zhèngzhōushì)航空港经济综合实验区东南部，总规划面积50平方公里，年作业能力可达1000万吨(wàndūn)。 走进核心功能区，铁路作业区的“8束16条作业线”格外引人注目，29.5千米轨道(guǐdào)、25组单开道岔等工程精准(jīngzhǔn)落成。 据了解，郑州(zhèngzhōu)国际陆港核心功能区主要承担(chéngdān)中欧班列货物集结、通关及班列开行等(děng)职能，包括关铁融合大(dà)监管区、集装箱共享中心、公铁联运中心、国际仓储分拨中心、国际邮快件及电商分拨中心、综合保税区（一期）、枢纽服务中心等7个项目。启用后的(de)郑州国际陆港核心功能区年作业能力达 1000 万吨，可有力保障中欧班列实现 "万列千万吨" 开行目标(mùbiāo)。 轻敲键盘输入指令，新能源(xīnnéngyuán)无人水平运输车快速响应，把装满货物(huòwù)的集装箱运往指定位置；按动鼠标操纵远控系统，工作人员“以一抵三”，可同时“隔空(gékōng)”指挥3台大型龙门吊……在集结中心中控室的这一幕(yímù)，显示出场站内智能化、自动化、信息化水平。 “铁路作业区工程体量最大、专业(zhuānyè)最多、施工组织难度最大，是整个郑州国际陆港核心功能区(gōngnéngqū)最难啃的(de)硬骨头。”中铁七局中欧班列集结中心铁路作业区项目党支部书记魏高彬介绍(jièshào)，作为货物集结、分拨的 "神经中枢"，铁路作业区将与(yǔ)关铁(guāntiě)融合大监管区、国际仓储分拨中心等板块形成联动，构建 "公铁海空" 多式联运体系，大幅提升中欧班列（郑州）的辐射能力。 据介绍，中铁七局负责施工(shīgōng)的中欧班列集结中心铁路作业区工程，是郑州国际陆港核心功能区唯一铁路运输系统，自2024年(nián)9月开工以来，中铁七局项目(xiàngmù)(xiàngmù)团队科学策划、强力攻坚，加大现场资源(zīyuán)投入，高峰期近千名建设者(jiànshèzhě)奋战一线。施工过程中，为(wèi)保证大面积混凝土场坪施工的质量和进度，项目采用智能摊铺和整平机器人，有效节省了人力投入，提高了施工效率，优质高效完成各项节点目标，为郑州国际陆港核心功能区按期启用奠定了坚实基础。 据介绍，郑州国际陆港项目是河南针对现有郑州国际陆港范围空间饱和，难以支撑发展需求等制约因素，提出的国际陆港第二节点工程。该项目旨在推动郑州国际陆港园区扩容升级，推进河南口岸(kǒuàn)经济(jīngjì)、枢纽经济高质量发展，为(wèi)河南打造内陆开放新高地、深度(shēndù)融入“一带一路”建设(jiànshè)提供基础设施支撑。 得益于郑州航空港区(qū)党工委、管委会持续用好项目(xiàngmù)建设清单化、实物化落实机制，坚持“要素跟着项目走、服务围绕项目转”，郑州国际陆港已与(yǔ)周边产业(chǎnyè)形成了强大的联动效应。仓储物流园紧邻比亚迪郑州生产基地，定位(dìngwèi)为新能源汽车供应链服务中心，目前已入驻近30家新能源供应链企业，包括比亚迪、福耀玻璃、新宁物流、河南(hénán)六通等新能源供应链，仓储出租率(chūzūlǜ)稳定在70%左右，园区进出车辆1000辆/天，年货物吞吐量超700万吨。而随着陆港功能的不断完善，电子信息、生物医药、航空航天(hángkōnghángtiān)等重点产业也将加速集聚(jíjù)，为产业升级注入新动能。 “我们将以国际陆港核心功能区启用为契机，推动中欧班列扩量提质，培育壮大‘班列+’产业集群(jíqún)，全方位推动郑州国际陆港建设，进一步提高我省对外开放(duìwàikāifàng)水平。”郑州航空港区负责人(fùzérén)表示。（工人日报(gōngrénrìbào)客户端记者 余嘉熙 通讯员 刘佳莉）