趣味挑战“新”意十足，烟台移风易俗宣传活动游戏互动区人气高

YMG全媒体记者 慕溯 通讯员 常征 许茜(xǔqiàn) 摄影报道

有人说，这是(zhèshì)烟台机场高质量发展的10年；

有人说，这是烟台机场向着更快、更高、更强迈进(màijìn)的10年；

有人说，这是烟台机场与城市共荣(gòngróng)共生的10年。

2015年5月28日，一夜转场，烟台蓬莱国际(guójì)机场正式投用。

10年间，烟台机场通航客运城市数量从44个拓至目前(mùqián)的80个，累计保障航班65万架次，保障旅客近(jìn)7000万人次，运输(yùnshū)货邮超过62万吨；

10年间，烟台机场完成了从莱山到蓬莱、从一期到二期的转身，正向(zhèngxiàng)着“面向日韩、东南亚中转国内便捷(biànjié)的重要节点城市(chéngshì)，中日韩航空货运集散地”的目标笃定前行；

10年间，烟台机场站在对外开放的(de)最前沿，承载着城市梦想(mèngxiǎng)，以勇毅前行的初心和使命，标注烟台民航人(rén)的奋斗坐标，书写属于烟台这座城市的翱翔篇章。

时间(shíjiān)拉回到2009年的一则报道：

备受瞩目的烟台新机场筹建(chóujiàn)问题(wèntí)，在经过6次专家论证后，民航局于3月27日正式做出批复，新机场将落址蓬莱潮水。

随即，引来一系列讨论：新机场选址蓬莱(pénglái)科学(kēxué)吗？对烟台有多大的影响？

面对发问，相关部门(bùmén)从地形特点到地域辐射、从调研详勘到为城市赋能(fùnéng)一一作出回应。

其中提到：“新建烟台蓬莱国际机场，将(jiāng)助推烟台经济发展特别(tèbié)是北部沿海经济产业带的大发展，有利于打造胶东物流中心，对提高(tígāo)烟台城市形象起到重要作用。”

正如其所言，极佳的区位(qūwèi)优势，使烟台(yāntái)具备了发展国际贸易(guójìmàoyì)、先进制造、物流运输、休闲旅游等产业开放环境，这为新机场布局国内空网、展翼国际带来可能。

6年后(hòu)，2015年5月(yuè)28日，烟台蓬莱国际机场正式投用(tóuyòng)。新机场可以满足波音747等大型飞机的起降(qǐjiàng)，2.6万平方米的货站，是当时山东省内机场中规模最大的。同时，新机场在启用短短一年后，就实现了航班航线激增(jīzēng)、安全服务提质、创新突破常规的“三步大跨越”。

——民航腹地更加广阔(guǎngkuò)。

扩大航班(hángbān)航线网络，新增及恢复营口、盐城、福州、大庆、西宁、张家界6个航点，新增8家航空公司在机场运营(yùnyíng)(yùnyíng)。当年(dāngnián)客运航线总数66条，周平均出港航班约487班。同时，5家货运航空公司在机场运营。随着航线航班网络的扩张(kuòzhāng)，当年实现了全年旅客吞吐量达500万人次，货邮吞吐量突破5万吨，各项指标均刷新了历史纪录。

——安全服务(fúwù)更“接地气”。

烟台(yāntái)机场(jīchǎng)全面提升服务品质，开通了自助手机值机服务，旅客只需关注烟台机场微信公众(gōngzhòng)号，即可利用手机轻松办理烟台机场所代理的任何航空公司值机手续，查询任意航班动态等(děng)相关信息，让旅客最大(zuìdà)程度地享受方便快捷。烟台机场的运行效率得到进一步提升，并实现了零有效投诉、零服务差错的服务“双零”目标。

——邮货吞吐(tūntǔ)再创新高。

烟台(yāntái)机场(jīchǎng)大力发展韩国货机运输，不仅打开了新机场国际物流的空间，也为烟台发展中韩自贸、跨境电商、中韩快件等高附加值空运货物(huòwù)提供了充足运力和货物的中转、流转、分拨集散渠道，韩国货机发展走在了省内乃至(nǎizhì)全国机场的前列。

2019年2月，山东省机场管理集团揭牌成立，烟台机场被纳入集团统一(tǒngyī)运营管理。这条“空中(kōngzhōng)黄金要道(dào)”，在集团一体化管理、协同化运营的加持下“续航”：

这一年，烟台机场依托区域经济发展红利的加速释放以及集团化管理模式带来的巨大(jùdà)的规模经济和范围(fànwéi)经济，旅客吞吐量走上了“爆发式”增长之路，一举(yījǔ)突破年客流量千万(qiānwàn)大关，成为中国(zhōngguó)大陆(dàlù)地区第39家旅客吞吐量过千万的机场，助力山东省成为全国第三个、江北第一个拥有三个过千万客流量机场的省份，也标志着烟台正式迈入民航高速发展的新时代。这不仅(bùjǐn)有利于改变烟台的交通末端地位，还增强了烟台在全省和全国的竞争力。

交通能级，决定城市发展程度和未来发展高度，也反哺交通腾飞。显然，新机场带动的不仅是(shì)人流、物流(wùliú)，还有资金流以及产业的重新集聚、平衡，是从“运输枢纽(shūniǔ)”迈向“价值枢纽”、让“流量(liúliàng)”变“留量”的超级场域。

2024年(nián)(nián)6月28日，烟台机场二期工程转场启用，新增33个近机位、6个值机岛、72个值机柜台、32条安检通道，航站楼汇集购物、餐饮、文化体验、商务展示等多种功能，可(kě)满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨的(de)发展需求。

与之相配的(de)(de)(de)，是城市(chéngshì)候机楼的陆续投用。黄渤海新区凯悦嘉轩城市候机楼、莱山区东方海天城市候机楼……作为“城市会客厅”和惠民工程的重要成果，城市候机楼以优质、周全的服务为城市发展、百姓出行注入了强劲动能。

“留量”何止于此。烟台机场还抢抓加快构建以国内大循环为主体、国内国际(guójì)双循环(shuāngxúnhuán)相互促进的新发展格局战略机遇，推进“直通欧美、畅达日韩、连通东南亚”三大(sāndà)航线(hángxiàn)体系建设，航空物流业务蓬勃发展。

打造(dǎzào)日韩航空货运桥头堡——

在高峰期(gāofēngqī)，韩国航线每周执行41班，日本航线每周执行17班。韩国航线货运航班量和载货量均位居山东省第一(dìyī)。

打通(dǎtōng)东南亚空中货运桥梁——

为满足RCEP各成员国之间的互联互通需求，烟台机场(jīchǎng)利用日韩航班密度优势，打造连接东南亚(dōngnányà)和日韩的航空货运中转枢纽，有效缩短(suōduǎn)了(le)国际转国际货物运输时间。此外，还开通了新加坡、吉隆坡、曼谷等国际客运航线，今年恢复开通了芽庄包机航线等。

加速全球(quánqiú)网络布局——

相继开通(kāitōng)烟台(yāntái)至意大利米兰、比利时列日以及(yǐjí)土耳其伊斯坦布尔等洲际货运航线，极大拓宽了面向欧洲国家的空中运输通道，助推烟台深度参与国际产业链供应链发展，深度融入“一带一路”建设。

聚焦“大(dà)物流”布局，烟台(yāntái)机场引进(yǐnjìn)“菜鸟烟台优选仓”，打造“跨境电商集货仓库+海/空干线全链条服务”的新模式，让韩国包裹实现了订单“次日达”“隔日达”。目前，这里已“仓储(cāngchǔ)”涵盖3C、美妆、服装、汽配、渔具、日用品等产品，种类数量突破4万个(wàngè)，2024年(nián)发送全球出口包裹14万个。库内包裹75%发往韩国，25%发往其他国家或地区。

还有挪威的(de)(de)三文鱼、俄罗斯的帝王蟹(xiè)“飞(fēi)”到烟台进行中转、分流，再“飞”往其他国家或地区。烟台机场还大胆探索供应链业态新模式与上下游合作，强化与国家骨干冷链物流基地的联动(liándòng)对接，开通12年的“樱桃航班(hángbān)”，从单一的临时包机到现在形成以顺丰、邮政、京东为主的航空物流运输链，开创了“互联网+樱桃”的全货机鲜果电商运输新模式。

2024年11月20日，烟台民航高质量发展大会召开。会上，烟台机场与多家单位签订了战略合作框架协议，在构建(gòujiàn)“干支通(tōng)，全网联”航空运输体系上共同发力，促进航旅(hánglǚ)融合和地方资源开发。

民航高质量发展(fāzhǎn)的核心是发展理念新、发展目标明、发展动力足、发展路径清、发展效益好。作为烟台(yāntái)(yāntái)重要的空中门户和对外(duìwài)交流窗口，烟台机场对城市的意义早已不局限在临空经济领域，而是成为带动区域发展、产业“起飞”的强劲引擎。

今年5月21日，烟台机场与日本名古屋(mínggǔwū)中部国际(guójì)空港株式会社举办战略合作推进会，共同商讨在客货(kèhuò)主业发展、商业推广、人力资源(rénlìzīyuán)开发与服务质量管理等领域(lǐngyù)开展深度合作，促进两地经济社会(jīngjìshèhuì)发展。作为中日往来的重要中转站，烟台机场现已开通名古屋、福冈两条日本客运航线，并将于7月1日恢复烟台至东京客运航线，以高频次、高密度航班助力中日商务、旅游全面回暖。

机场，可以是(shì)一座自带“磁力”的城市(chéngshì)，也可以是城市招商引资的“强磁场”。10年的时间，烟台机场始终都在回答“如何为城市交流和(hé)产业升级插上增值的‘翅膀’”这一问题。而答案，烟台机场也将(jiāng)用下一个10年，继续寻找。